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柴油發電機組的溫升要求及冷卻方式

發布來源:山東龍佩機電設備有限公司  發布日期: 2023-01-09  訪問量:1927

柴油發電機組的(de)溫升要求及冷(leng)卻方式

在使(shi)用時需(xu)要長時間(jian)不(bu)(bu)間(jian)斷工作,如此大的(de)負荷,柴油發(fa)電(dian)機(ji)組(zu)的(de)溫度(du)就成(cheng)為了(le)一(yi)個難題(ti),要保(bao)持良(liang)好(hao)的(de)不(bu)(bu)間(jian)斷工作就必須保(bao)持柴油發(fa)電(dian)機(ji)組(zu)的(de)溫度(du)在可(ke)承受范圍之內,這就需(xu)要大家來了(le)解一(yi)下(xia)溫升(sheng)要求和冷(leng)卻方式了(le)。

一、溫(wen)升(sheng)要求根(gen)據柴油(you)發電機(ji)組(zu)(zu)絕(jue)緣等(deng)級的不同,其溫(wen)升(sheng)要求不一樣,一般(ban)柴油(you)發電機(ji)組(zu)(zu)在運行狀態下(xia),其定子繞(rao)組(zu)(zu),勵磁繞(rao)組(zu)(zu),鐵(tie)芯(xin),集電環等(deng)溫(wen)度約為80度,超過80度,則為溫(wen)升(sheng)過高。


二(er)、冷(leng)(leng)卻(que)方式(shi)(shi)不(bu)同類(lei)型,不(bu)同容(rong)量的柴油發電機(ji)組其冷(leng)(leng)卻(que)形式(shi)(shi)也不(bu)完全相(xiang)同。但所采(cai)用(yong)的冷(leng)(leng)卻(que)介(jie)質(zhi)一般(ban)為(wei)(wei)空氣,氫氣,和水三種。以(yi)汽輪同步柴油發電機(ji)組為(wei)(wei)列,它的冷(leng)(leng)卻(que)系統為(wei)(wei)封閉式(shi)(shi),冷(leng)(leng)卻(que)介(jie)質(zhi)都(dou)是循(xun)環(huan)使用(yong)的。

(1)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)都是采用(yong)風(feng)(feng)(feng)扇(shan)送風(feng)(feng)(feng)的(de)(de)方式(shi),用(yong)冷(leng)(leng)(leng)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)對柴油(you)發電(dian)機(ji)組(zu)(zu)繞組(zu)(zu)端(duan)部,柴油(you)發電(dian)機(ji)組(zu)(zu)定(ding)子(zi)和轉子(zi)進行(xing)(xing)吹(chui)拂(fu)散(san)熱的(de)(de),冷(leng)(leng)(leng)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)吸取(qu)熱量(liang)后(hou)變為熱空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi),在定(ding)子(zi)和轉子(zi)之間的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)息初匯合后(hou),在經鐵芯的(de)(de)風(feng)(feng)(feng)道排(pai)出(chu), 通過冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)器進行(xing)(xing)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)。被冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)后(hou)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)再由(you)風(feng)(feng)(feng)扇(shan)送入(ru)柴油(you)發電(dian)機(ji)組(zu)(zu)內部循環使用(yong),以(yi)達到(dao)散(san)熱的(de)(de)目的(de)(de)。中,小(xiao)型同步發電(dian)機(ji)一般采用(yong)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)(leng)卻(que)(que)。

(2)氫(qing)氣冷卻氫(qing)氣冷卻都是(shi)采用氫(qing)氣作為冷卻介(jie)質,氫(qing)氣的散(san)熱(re)性(xing)能比空氣的散(san)熱(re)性(xing)能好,乳汽輪柴(chai)油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)大多采用氫(qing)氣冷卻。

(3)水(shui)(shui)(shui)冷卻水(shui)(shui)(shui)冷卻是(shi)采用定子,轉(zhuan)子雙水(shui)(shui)(shui)內冷的(de)方式。定子水(shui)(shui)(shui)系統(tong)的(de)冷水(shui)(shui)(shui)外(wai)(wai)部(bu)水(shui)(shui)(shui)系統(tong)通(tong)過(guo)水(shui)(shui)(shui)管(guan)流(liu)至裝(zhuang)在(zai)定子幾座上(shang)的(de)進(jin)水(shui)(shui)(shui)環,在(zai)分別經(jing)絕緣(yuan)管(guan)流(liu)向各(ge)個線(xian)圈(quan),吸收熱(re)量后再(zai)經(jing)絕緣(yuan)水(shui)(shui)(shui)管(guan)匯總到裝(zhuang)在(zai)機座上(shang)的(de)出水(shui)(shui)(shui)環 ,然(ran)后排(pai)入柴油(you)發電機組外(wai)(wai)部(bu)的(de)水(shui)(shui)(shui)系統(tong)進(jin)行冷卻。轉(zhuan)子水(shui)(shui)(shui)系統(tong)的(de)冷卻先進(jin)入裝(zhuang)在(zai)勵磁機側軸端的(de)進(jin)水(shui)(shui)(shui)支座,然(ran)后流(liu)入轉(zhuan)軸中心孔(kong)(kong)內,在(zai)沿(yan)著幾個經(jing)向孔(kong)(kong)流(liu)到集水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)(xiang),然(ran)后經(jing)絕緣(yuan)管(guan)流(liu)向各(ge)線(xian)圈(quan)。冷水(shui)(shui)(shui)吸熱(re)后,經(jing)絕緣(yuan)管(guan)流(liu)入出水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)(xiang),再(zai)通(tong)過(guo)出水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)(xiang)外(wai)(wai)緣(yuan)上(shang)的(de)排(pai)水(shui)(shui)(shui)孔(kong)(kong)流(liu)到出水(shui)(shui)(shui)支座,由(you)出水(shui)(shui)(shui)總管(guan)引(yin)出。


由于水的(de)散熱性能遠高(gao)于空氣(qi)和氫氣(qi),因(yin)此,新建的(de)大型(xing)的(de)柴油發電機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)一般都采(cai)用水冷卻方式(shi)(shi)。尤其是在夏季,柴油發電機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)長期運(yun)作極有可(ke)能出現溫(wen)度過高(gao)的(de)情況,因(yin)此大家要(yao)及時關注機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)溫(wen)升情況,采(cai)取合(he)適(shi)的(de)冷卻方式(shi)(shi)對機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)進行(xing)降(jiang)溫(wen),除此之外(wai),機(ji)(ji)(ji)(ji)房的(de)通(tong)風設(she)置也非常講究,多種降(jiang)溫(wen)措(cuo)施同時開展,將會達(da)到較佳的(de)降(jiang)溫(wen)通(tong)風效果,保證(zheng)柴油發電機(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)(zu)處于較佳運(yun)行(xing)狀態。

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